Caso de la aeronave eléctrica de Joby Aviation
El desarrollo de taxis aéreos eléctricos, capaces de despegar verticalmente y de transportar pasajeros como alternativa de movilidad, plantea un nuevo reto para la industria aeroespacial mexicana: fortalecer sus capacidades de diseño, simulación, pruebas y manufactura para participar en proyectos de aviación de nueva generación.
La selección de la aeronave eléctrica de Joby Aviation como uno de los mejores inventos de 2026 por TIME brinda una oportunidad para abordar este tema. Su propuesta, transportar a cuatro pasajeros y un piloto en una aeronave que despega como helicóptero y vuela como avión, centra la atención en la experiencia de viaje. Detrás de este desarrollo hay una historia de ingeniería relevante.
México cuenta con una industria aeroespacial consolidada en manufactura, mantenimiento e ingeniería. En 2024, el país exportó alrededor de 10,700 millones de dólares en productos aeroespaciales y se ubicó como el cuarto exportador mundial del sector. Sin embargo, la manufactura concentra el 79% de los ingresos, frente al 11% del diseño y la ingeniería, según la International Trade Administration de Estados Unidos, lo que evidencia la oportunidad de fortalecer estas capacidades para asumir funciones más especializadas en las cadenas globales.
Esto implica explicar cómo una decisión de diseño impacta una pieza, cómo se verifica su desempeño y cómo se conserva esa información hasta la fabricación. La capacidad de producir debe ir acompañada de la de documentar por qué un componente cumple su función.
El caso de Joby Aviation permite observar esta relación. La compañía utiliza la plataforma 3DEXPERIENCE de Dassault Systèmes, para conectar el desarrollo de su aeronave. Los equipos de ingeniería y manufactura trabajan simultáneamente con los mismos datos. Esa base común reúne disciplinas que van desde estructuras de materiales compuestos hasta electrónica, motores y baterías.
Un segundo elemento es la continuidad entre lo que se diseña y lo que se fabrica. Joby utiliza el software de diseño CATIA y el PLM ENOVIA para administrar los datos de ingeniería. La plataforma permite trasladar información hacia la manufactura y mantener la trazabilidad: seguir el vínculo entre las decisiones técnicas y el producto físico.
Las pruebas completan este proceso, al definir requisitos de seguridad, preparar planes de ensayo y demostrar el cumplimiento ante el regulador. Para la industria mexicana, la lección es clara: participar en proyectos complejos requiere que el conocimiento técnico sea compartido, verificado y documentado.
Esta capacidad puede desarrollarse a partir de un solo componente: conectar sus requisitos, versiones de diseño, resultados de pruebas e instrucciones de fabricación. Los proyectos conjuntos entre empresas y universidades pueden acercar esa práctica a la formación de ingenieros, con un objetivo concreto: llevar una pieza del diseño a la fabricación con evidencia que respalde cada etapa. El taxi aéreo ofrece una oportunidad para fortalecer estas capacidades y ampliar la participación de la ingeniería mexicana en el desarrollo de proyectos de esta magnitud.
"Estamos fabricando el primer taxi aéreo totalmente eléctrico con despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) ", dice Eric Allison, director de producto de Joby Aviation. "Nuestra aeronave puede despegar verticalmente como un helicóptero y volar como un avión. Puede transportar a cuatro pasajeros y a un piloto con habilitación comercial. Transformará la forma de movernos, integrándonos en la movilidad como servicio, para que puedas abrir una app en tu teléfono, seleccionar 'Joby' y luego llegar a donde quieras, más rápido que de cualquier otra manera."
Fuente: Dassault Systèmes
