Meltio confía en su distribuidor estadounidense, Phillips Corporation, para cerrar el primero de muchos contratos que permiten al buque Bataan y a otros de la Armada fabricar piezas y herramientas de reparación
Sistema híbrido aditivo de Phillips, que integra un cabezal de deposición de metal por láser de hilo Meltio en un milímetro de control numérico por ordenador Haas TM-1 (Foto de Phillips Corporation)
La española Meltio -fabricante de tecnología de impresión 3D metálica por hilo láser- junto con Phillips Corporation -proveedor de soluciones de fabricación con sede en EE.UU.- han colaborado para instalar por primera vez en un barco de la US Navy una solución de impresión 3D metálica para la manufactura a bordo de piezas de repuesto y reparaciones. El Phillips Additive Hybrid powered by Haas tomó la tecnología de deposición de metal por láser de Meltio y la integró con la fresadora de control de los centros de mecanizado vertical CNC de Haas, de renombre mundial, a bordo del buque USS Bataan.
Este nuevo proyecto representa un paso más hacia la demostración de una aplicación industrialmente útil en el sector naval gracias a la accesible tecnología de impresión 3D de metales por hilo y láser desarrollada por Meltio. Meltio colabora con Haas en otros proyectos de sistemas híbridos en otras industrias y en diferentes países. El sistema híbrido ofrece manufactura sustractiva y aditiva. La Marina estadounidense utiliza una combinación de ambos en este proyecto concreto para el buque USS Bataan. El equipo, instalado en el marco de un esfuerzo conjunto entre el comandante de la Fuerza Naval de Superficie del Atlántico y la Oficina de Tecnología del Mando Naval de Sistemas Marítimos (NAVSEA), incluye el sistema Phillips Additive Hybrid, que integra un cabezal de deposición de metal por láser de hilo Meltio en una fresadora Haas TM-1 de control numérico por computadora. La plataforma Haas TM-1 ha demostrado su confiabilidad a bordo de varios portaaviones. La integración del cabezal de deposición Meltio con la Haas TM-1 ofrece una capacidad de manufactura aditiva y sustractiva dentro del mismo sistema, lo que aumenta la eficiencia y reduce los residuos en comparación con el mecanizado típico.
Instalación de impresora 3D a bordo del USS Bataan
NORFOLK, Va. (19 de octubre de 2022) Kenya Latham, asignada a East Coast Repair, coordina la carga de una impresora tridimensional a bordo del buque de asalto anfibio de clase Wasp USS Bataan (LHD 5), el 19 de octubre de 2022. Este será el primer sistema híbrido patrocinado por el Mando de Sistemas Marinos Navales instalado permanentemente en un buque de la Armada estadounidense y permitirá la capacidad de fabricar localmente componentes de acero por adición. (Fotografía del Especialista en Comunicación de Masas de 2ª Clase Darren Newell/RELEASED).
La Marina estadounidense avanzó en sus esfuerzos por mejorar la autosuficiencia de los barcos y sus tripulaciones y reducir los plazos de la cadena de suministro aprovechando la manufactura aditiva mediante la instalación permanente de la primera impresora 3D metálica a bordo de un buque. Gracias a la fabricación aditiva -comúnmente conocida como impresión 3D- los ingenieros unirán distintos materiales para fabricar piezas a partir de datos de modelos 3D, normalmente capa sobre capa, a diferencia de la manufactura sustractiva y las metodologías de fabricación formativa. Tanto si se trata de crear un artículo de calidad como una sofisticada pieza de maquinaria, la manufactura aditiva facilita la producción en el punto de necesidad, cuando el tiempo y la disponibilidad operativa importan.
El sistema Phillips Additive Hybrid imprime acero inoxidable 316L, un material predominante en los sistemas de la US Navy. Aunque la fabricación aditiva de acero inoxidable a bordo de buques de guerra es nueva, también representa un avance al ofrecer a los marineros capacidades de fabricación de nivel industrial para imprimir piezas individuales de sistemas que antes no estaban disponibles sin adquirir el sistema completo a un costo significativamente mayor.
Las ventajas de la impresión 3D para motores de Meltio son dobles: maximiza la disponibilidad operativa y reduce la demanda de las cadenas de suministro tradicionales y específicas de la Armada. Además, los ingenieros de NAVSEA instalaron una segunda impresora 3D para producir componentes de polímero (plástico) a bordo del Bataan. Esta impresora permite a la tripulación del buque imprimir cualquiera de los más de 300 paquetes de datos técnicos de manufactura aditiva desarrollados por NAVSEA, que definen la configuración y los procedimientos de diseño necesarios para fabricar una pieza y garantizar su correcto funcionamiento.
Buque de asalto anfibio
El Bataan, buque de asalto anfibio polivalente, transporta a más de 2,500 marineros y es el quinto de la clase Wasp de la Armada. Entró en servicio el 20 de septiembre de 1997 y es el segundo barco de guerra de la Marina estadounidense que lleva ese nombre. El CVL-29 era un pequeño portaaviones de la clase Independence que entró en servicio en noviembre de 1943. Tras participar en la Segunda Guerra Mundial y en el conflicto de Corea, el CVL-29 fue retirado del servicio en 1954.
NAVSEA es el mayor de los seis comandos de sistema de la Armada, responsable de la construcción, compra y mantenimiento de buques, submarinos y sistemas para la Armada estadounidense. La Oficina de Tecnología de NAVSEA lidera múltiples áreas de investigación y desarrollo en la evaluación de equipos aditivos, utilizando datos no sólo de sus activos , sino también de las actividades de laboratorio en tierra, para obtener una comprensión crítica de cómo funcionará el equipo en condiciones de a bordo.
Fuente: Meltio
